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鲶鱼特斯拉马斯克注入DNA

发布时间:2019-08-15 18:42:26 编辑:笔名

  特斯拉Model是一个小步迭代的产品。它每次的进步很小,但是积累下来却会来非常惊艳的产品,令人非常诧异的是那么多年居然没有人抄袭这家快速增长的公司的产品,汽车行业的人们都在做什么?

  智能驾驶是这次发布ModelS P85D的一个亮点,用了非常成熟的Mobileye的解决方案,同样采用这样技术的其实还有沃尔沃等。所以很多支持传统车企的认为,你所做的无非是传统车企已经成熟的辅助驾驶方案。

  但是由于汽车的发动机在低速状态下的启停,刹车,油门的控制不够精确,所以大部分车型定速巡航的时速都必须规定在40KM以上,但是电动机的启停,非常精准,并且对于善于做电子系统的特斯拉来说,控制一个舒适的启停,并且能精准跟车,解决了城市里面拥堵路段的开车的问题,这真的是非常有价值的一件事情。

  想想你开车在遇到拥堵的时候,汽车可以自己开,你可以刷刷朋友圈。这可能是汽油机在一段时间都无法做到的舒适在任何时速下的自动巡航。

  这种关于自动驾驶的未来,Google在好多年前就已经实现了原型机,智能驾驶势必有一天会颠覆掉传统的驾驶。Google想一步到位,所以生产了没有方向盘的无人驾驶汽车。而特斯拉从自动泊车,自动巡航开始,逐渐到来。这一点特斯拉已经在路上了,现在全世界标配这样的车很少,并且很少能做得非常舒适,我相信特斯拉是会在体验上好过汽油机的自动巡航的。

  虽然和特斯拉一样,还有其他的一些传统车企也采用相似的稳妥迭代方案。但是不同的是他们迭代的总是速度太慢(自身不够互联化),品牌对于最狂热粉丝的吸引力也不足(种子用户不够互联化),而且产品不敢于冲击现状(产品不够互联化)。下面就展开来讲。

  特斯拉的互联思维

  截止到今年9月份,全世界主要的电动汽车在美国的销量是:日产的LEAF有2881辆,雪佛兰Volt售出1 94辆,宝马i 卖了1022辆,特斯拉因为没有公布数据,但是从预估来说大约在2500辆左右。

  但是LEAF大约才 5000美金,特斯拉最低版本在美国也能买2台LEAF。所以论品牌来说,还是特斯拉支撑起了这个价格的市场。其他的公司在高端市场很难跟特斯拉竞争。即使是宝马的i8,也还是暂时难以动摇特斯拉的电动汽车市场的地位。

  如果有人有兴趣对于特斯拉车主的地域、职业分布做一个调查,就会发现他们的用户非常高端,也非常新潮。中美两国的互联创业公司CEO,可能是特斯拉保有量最高的人群。这让特斯拉的种子用户非常敢于体验车联的新产品、也非常愿意在社交络上帮助特斯拉进行口碑传播。

  这两个特点让特斯拉在创业早期不用像传统车企那样背上巨额的营销和推广费用。而且任何一个小幅的迭代和升级,都会被活跃的用户们体验并反馈,同样的辅助驾车方案,交给宝马i 和ModelS来使用,迭代的速度永远是后者快过前者。

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